２０５系後期車、元総武車写真館

ここは、武蔵野線205系後期車と元総武車の写真を公開しています。
(京葉線からの転属車も編成番号と制御方式の関係上ここに分類しています)

205系後期車の概要


205系は1985年に山手線の103系を置き換える目的で製造されました。
この車両は、国鉄の末期に設計、製造(JR化後も製造)されました。
そのため、できるだけ従来の制御方式でコストを下げる工夫があちこちに見られます。

同じ205系でも、京葉線、武蔵野線に投入された車両は通常と前面が異なり、特徴的です。
でも、性能的にはあまり変わりはないのです…
製造は、90年代に入ってからでしたので変わってもおかしくないとは思いますが…

※元総武車については、205系5000番台で解説しています。

205系後期車の性能
電気方式 直流1500V
車両性能 加速度: 2.5km/h/s　
減速度: 2.8km/h/s
　最高速度: 100km/h
全長 19500mm
全幅 2800mm
全高 4140mm
台車 DT50(動台車)　TR235(付随台車) TR241B (サハ204)
集電装置 PS21
主電動機 MT61 (120kW)
駆動装置 中空軸平行カルダン撓み板継手方式 (歯数比: 6.07)
制御方式 界磁添加励磁制御(かいじてんかれいじせいぎょ)(CS57)
冷房装置 AU75G (42000kcal/h) AU717 (50,000kcal/h)
正直、書いた本人も内容は良く分かっていません(爆)



電動車・付随車の配置(205系後期車)

←府中本町方面　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西船橋方面→
クハ204
(8号車)		 モハ204
(7号車)		 モハ205
(6号車)		 モハ204
(5号車)		 モハ205
(4号車)		 モハ204
(3号車)		 モハ205
(2号車)		 クハ205
(1号車)

全体ＭＴ比(電動車と付随車の比率)＝６Ｍ２Ｔ

※クハ→運転台があってモーターがついていない車両
※モハ→中間の車両で、モーターがついている車両
元総武車は、205系5000番台の区分に入るので、そちらで解説しています。

Ｍ1編成 ２０５系Ｍ１編成

２編成のみある総武線から転属してきた車両

撮影場所：武蔵浦和駅にて(2005年３月撮影)



Ｍ2編成 ２０５系Ｍ２編成

２編成のみある総武線から転属してきた車両

撮影場所：北朝霞駅にて(2005年５月撮影)


Ｍ61編成 ２０５系Ｍ６１編成

この編成はＶＶＶＦ化改造され、
M35編成として運用されています。

撮影場所：北朝霞駅にて(2005年５月撮影)



205系M62編成 ２０５系Ｍ６２編成

撮影場所：北朝霞駅にて(2005年６月撮影)



Ｅ38とＭ63編成 ２０５系Ｍ６３編成

撮影場所：武蔵浦和駅にて(2005年２月撮影)



M64編成 ２０５系Ｍ６４編成

撮影場所：北朝霞駅にて(2005年２月撮影)



Ｍ65編成 ２０５系Ｍ６５編成

撮影場所：武蔵浦和駅にて(2005年３月撮影)



Ｍ66編成 ２０５系Ｍ６６編成

撮影場所：越谷レイクタウン駅にて(2008年３月撮影)

2007年３月ダイヤ改正時に増発用として京葉線より転属






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