２０５系５０００番台写真館

ここは、武蔵野線２０５系５０００番台の写真を公開しています。

写真の数が多いので、２つに分割しています。
ここでは、Ｍ３〜Ｍ１９編成の写真を公開しています。
Ｍ２０〜Ｍ３５編成写真はこちらからお入り下さい

２０５系５０００番台の概要

2002年から山手線に新型車両(Ｅ２３１系５００番台)が投入された。
それにより、今まで使用していた205系が余剰となり、各地に転属する事になったが、武蔵野線は地下区間のアップダウンが激しい京葉線を直通する関係で６M２Tにするのが必須であった。
しかし、武蔵野線ばかりにモーターがついている車両を回すと他のところが足りなくなるため、モーターを最新型のＶＶＶＦインバータを導入して、モーターがついている車両を一編成あたり２両減らした。
これによりM車不足は解消された。


２０５系５０００番台の性能

電気方式	直流1500V
車両性能	加速度: 3.2km/h/s　 減速度: 3.5km/h/s 　最高速度: 100km/h
全長	19500mm
全幅	2800mm
全高	4140mm
台車	DT50(動台車)　TR235(付随台車)
集電装置	PS21(菱形パンタグラフ)
主電動機	MT74 (120kW)
駆動装置	中実軸TD平行カルダン方式 (歯数比: 6.07)
制御方式	東洋製IGBT-VVVFインバータ制御(SC71)
冷房装置	AU75G (42000kcal/h)

正直、書いた本人も内容は良く分かっていません(爆)



電動車・付随車の配置(205系5000番台)

←府中本町方面　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西船橋方面→

クハ 204 (8号車)

モハ 204-5000 (7号車)

モハ 205-5000 (6号車)

サハ 205 (5号車)

サハ 205 (4号車)

モハ 204-5000 (3号車)

モハ 205-5000 (2号車)

クハ 205 (1号車)

全体ＭＴ比(電動車と付随車の比率)＝４Ｍ４Ｔ

※クハ→運転台があってモーターがついていない車両
※モハ→中間の車両で、モーターがついている車両
※サハ→中間の車両で、モーターがついていない車両

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２０５系Ｍ３編成 撮影場所：武蔵浦和駅にて(2005年３月撮影)

２０５系Ｍ４編成 撮影場所：越谷レイクタウン駅にて(2008年３月撮影)

２０５系Ｍ５編成 撮影場所：北朝霞駅にて(2005年６月撮影)

２０５系Ｍ６編成 撮影場所：北朝霞駅にて(2005年５月撮影)

２０５系Ｍ７編成 撮影場所：北朝霞駅にて(2005年５月撮影)

２０５系Ｍ８編成 撮影場所：北朝霞駅にて(2005年５月撮影)

２０５系Ｍ９編成 撮影場所：北朝霞駅にて(2005年５月撮影)

２０５系Ｍ１０編成 撮影場所：北朝霞駅にて(2005年４月撮影)

２０５系Ｍ１１編成 撮影場所：武蔵浦和駅にて(2005年３月撮影)

２０５系Ｍ１２編成 撮影場所：武蔵浦和駅にて(2005年３月撮影)

２０５系Ｍ１３編成 撮影場所：北朝霞駅にて(2005年５月撮影)

２０５系Ｍ１４編成 撮影場所：越谷レイクタウン駅にて(2008年３月撮影)

２０５系Ｍ１５編成 撮影場所：北朝霞駅にて(2005年９月撮影)

２０５系Ｍ１６編成 撮影場所：北朝霞駅にて(2005年３月撮影)

２０５系Ｍ１７編成 撮影場所：南浦和駅にて(2008年３月撮影)

２０５系Ｍ１８編成 撮影場所：越谷レイクタウン駅にて(2008年３月撮影)

２０５系Ｍ１９編成 撮影場所：武蔵浦和駅にて(2005年３月撮影)

Ｍ２０〜Ｍ３５編成は、「２０５系５０００番台写真館その２」に掲載しています。
こちらからお入り下さい


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